Magyarország XXI. századi felszín alatti létesítményei
Hungary’s 21st century underground facilities
Keywords:
tunnelling, road tunnel, hard and medium rock, cohesive soil, NATM, /, alagútépítés, közúti alagút, kemény és közepes kőzet, kohéziós talajAbstract
This article gives a sort overview of the major road tunnels planned in Hungary in the last almost two decades, such as the M6 tunnel chain which is already in operation, the M85 tunnel pair currently under construction, the M0 expressway tunnel pairs, which already have the building permission. The underground facilities presented were all designed using the so-called New Austrian Tunnelling Method (NATM), where the geological medium for the structures was either soft rock (cohesive soils) or medium to hard rock (sandstone, limestone, dolomite and granite)
Kivonat
Jelen cikk az elmúlt közel két évtizedben Magyarországon tervezett jelentősebb közúti alagutakat, úgymint az üzemelő M6 alagútláncot, a kivitelezés alatt lévő M85 és az építési engedéllyel rendelkező M0 gyorsforgalmi utak alagútpárjait mutatja be kivonatosan. A bemutatásra kerülő felszín alatti létesítmények tervezése mindegyike az úgynevezett új osztrák alagútépítési eljárással (NÖT, angol rövidítéssel: NATM) történt, ahol a műtárgyakat befogadó földtani közeg hol puha kőzet (kohéziós talajok), hol közepes, vagy kemény kőzet (homokkő, mészkő, dolomit és gránit) volt.
References
M. Panet, The Convergence-confinement Method, AFTES, 14.11.2001.
N. Vlachopoulos, M. S. Diederichs, Improved Longitudinal Displacement Profiles for Convergence Confinement Analysis of Deep Tunnels, Rock Mechanics and Rock Engineering, 2009, 42:2, 131-146.
E. Hoek, E. T. Brown, Underground excavations in rock, The Institution of Mining and Metallurgy, London, 1980.
F_M-6_2_167+625_TU_TA/B/C/D-002_000_CS, M6 Motorway, II. Section (161+700 – 192+200), TU. Tunnel Construction, General Tunnel Layouts, Tunnel A, B, C, D, 2008-2010, Unitef’83 Zrt.
M85 gyorsforgalmi út, Csorna II. – Pereszteg – Sopron – Országhatár közötti szakasz, 3.1 Tervezési szakasz Fertőrákos csomópont – Országhatár, ideiglenes visszakötés, része meglévő határátkelőhely akadálymentesítése (89+000 – 92+950 km. sz.), 3.1.TB2 Általános alagúttervek, Engedélyezési terv, 2017. február, Unitef’83 Zrt.
M0 Autóút, Északi szektor 11. sz. főút – 10. sz. főút közötti szakasz, 1. szakasz 76+525 – 84+100 km sz. között, 1.TAB2. Általános alagúttervek – „A” jelű alagút, Engedélyezési terv, 2016. 09., Unitef’83 Zrt.
M0 Autóút, Északi szektor 11. sz. főút – 10. sz. főút közötti szakasz, 1. szakasz 76+525 – 84+100 km sz. között, 1.TBB2. Általános alagúttervek – „B” jelű alagút, Engedélyezési terv, 2016. 09., Unitef’83 Zrt
